Европейската комисия одобри изменения план на България за възстановяване и устойчивост. Понастоящем планът е на стойност 5.7 млрд. евро под формата на безвъзмездни средства по Механизма за възстановяване и устойчивост (МВУ). В изменения план България предложи 22 мерки, които да бъдат премахнати, намалени или изменени. Измененият план на България продължава да стимулира екологичния (57.5% от отпуснатите по плана средства) и цифровия преход и да укрепва икономическата и социалната устойчивост на България. Искането на България се основава на необходимостта да се вземе предвид преразглеждането в низходяща посока на максималния размер на безвъзмездните средства по МВУ от 6.3 млрд. евро на 5.7 млрд. евро. Преразглеждането е част от актуализацията на коефициента на разпределение на безвъзмездните средства по МВУ от юни 2022 г. и отразява сравнително по-добрите икономически резултати на България през 2020 г. и 2021 г. в сравнение с първоначално предвидените. През декември 2022 г. България получи първо плащане в размер на 1.37 млрд. евро. Сега съветът разполага по правило с четири седмици, за да приеме предложението на комисията за одобряване на изменения план.

С 50% са нараснали преките чуждестранни инвестиции в България за първите 9 месеца на 2023 г. спрямо същия период на предходната година, съобщи Министерството на икономиката и индустрията. Те са достигнали над 3,1 млрд. евро, което е с над 1 млрд. евро повече спрямо същия период на 2022 г., сочат предварителни данни на БНБ. Това е най-високият ръст на преките чуждестранни инвестиции за последните 15 години. Икономическият министър подчерта, че България е в топ 5 в Европейския съюз по ръст на икономиката през третото тримесечие. „Въпреки рецесията, която се наблюдава в Западна Европа, българската икономика продължава да расте с близо 2%“, каза още Богданов. По експресни данни на НСИ през третото тримесечие у нас има ръст на брутния вътрешен продукт (БВП) от 1,7%.

Българската електроенергийна система се задъхва от бума на възобновяемите енергийни източници през последните години – основно заради липсата на инвестиции в мрежата и заради подписаните окончателни договори и издадени становища за над 15 GW ВЕИ за последните 2.5 години. Електроенергийната система в България през април 2023 г. регистрира 1176 MW излишък, с което е „разлюляла“ синхронната зона на цяла континентална Европа, заради което операторът търпи санкция от 900 хил. евро. ЕСО е санкциониран заради това, че не е успял да балансира системата си и имаме този излишък, който се появява в следствие на по-голямо производство и нелоялна практика от търговци, които са закупили електрическа енергия на отрицателни цени и са я внесли в страната, без да имат необходимост, или без да има на кого да я продадат“, обясни изпълнителният директор на Електроенергийния системен оператор (ЕСО) Ангелин Цачев. По неговите думи поради тази причина системата излиза в системен излишък, а това причинява дисбаланс в работата на цялата европейска мрежа. В определени моменти на годината – когато има ниско потребление в системата – месеците април, май и септември, до известна степен и октомври1 ЕСО може да се наложи ограничи производството на енергия поради липсата на маневрени мощности в системата, които да дадат възможност тази енергия да се съхрани или да бъде компенсирано нейното производство.

Производителят на автомобилни заключващи системи "ВИТТЕ аутомотив България" - част от германската WITTE Automotive, от тази година активно въвежда автономни роботизирани кари в производствените и складовите си помещения, които безпроблемно работят с ръчно управляваните машини. Следваща стъпка ще бъде внедряването на вътрешна локализация и в склада за готова продукция, както и оборудването на транспортните средства с таблети. Българският завод е първият в групата, който изцяло е заменил газа за отопление с термопомпи и е изградил собствен фотоволтаичен парк. В момента соларите покриват 25% от консумацията на завода, като в подготовка е следващ проект, който ще позволи на компанията да произвежда 50% от необходимото й електричество. "ВИТТЕ аутомотив България" е част от германския производител на автомобилни заключващи системи WITTE Automotive. Групата има заводи в Европа и Азия, около 700 млн. евро оборот и над 5000 души персонал. В България производството започва през 2010 г. в сграда под наем, а от 2014 г. в собствен завод. Няколко години по-късно компанията увеличава производствените площи, а в момента върви ново разширение, с което капацитетът ще се удвои. Клиенти са най-големите автомобилни компании, сред които Mercedes, Volkswagen, Ford, Volvo, Toyota и BMW. През 2022 г. приходите на компанията се увеличават с 31% до 368 млн. лв. Заетите са 1230 души, а с отварянето на разширението догодина ще бъдат наети още около 300 души.

Фирма Филкаб АД изгради фотоволтаична покривна инсталация за собствени нужди с инсталирана мощност 900 kWp, която ще спестява около 430 t въглеродни емисии годишно. През 2021 г. е създадено дъщерното дружество ФЕЦ Оризари ЕООД. По проект общата инсталирана мощност ще бъде 18 MW., а необходимата инвестиция се равнява на 25.8 млн. лв., осъществена със собствени средства и банков кредит. Предвижда се годишно производство на електроенергия в размер на 22 500 MWh. Очакваните годишни приходи се равняват на около 3.7 млн. лв., съобразно които възвръщаемостта на инвестицията ще бъде в срок от 7 години. Главен изпълнител на проекта, като EPC (Engineering, Procurement and Construction – инженеринг, доставка и строителство ) контрактор, е Филкаб Солар, също част от групата на Филкаб, с предмет на дейност в сферата на възобновяемите енергийни източници (ВЕИ). Инверторите за преобразуване на постояннотоковата в променливотокова енергия ще бъдат на немската компания SMA – дългогодишен партньор на Филкаб. В момента изграждаме две нови кабелни линии 20 kV. Едната е директно от подстанция „Прослав“ в Пловдив, а другата от съществуващ транасформаторен пост на околовръстния път на града. Трасетата са с дължина от близо 6 km и се разпростират на територията на 2 общини. Източник: инженер.bg

Управителния съвет на "Български ВиК холдинг" ЕАД назначава инж. Росица Итова за управител на "ВиК" ЕООД - София. заради натрупването на загуба от 25 млн. лв. при предишното ръководство на инж. Иван Иванов. Към 30.09.2023 г. "ВиК" ЕООД - София отчита непокрита загуба с над 35% повече в сравнение с непокритата загуба от 18,1 млн.лв. към 30.09.2022 г. За първото 9-месечие на настоящата година текущата загуба е в размер на 2,2 млн. лв. Влошено финансово състояние и на "ВиК" ЕООД - Пловдив е причина УС на "Български ВиК холдинг" ЕАД да смени управителя на оператора и там. Дългогодишният главен инженер на оператора - инж. Антон Гълъбов поема управлението на дружеството. Основание за смяната на ръководството е незадоволителното финансово управление в последните две години, довело до непокритата загуба на дружеството към 30.09.2023 г. в размер на над 16 млн.лв.

Фирмата за производство на хидравлични помпи, хидравлични и пневматични двигатели “Хидравлични елементи и системи” АД отчита продажби към края на октомври в размер на 74.90 млн. лева. А това означава спад от 8.46% в сравнение със същия период на миналата година. Неокончателният финансов резултат за десетте месеца е брутна печалба от 4.33 млн. лева. “Стара планина холд” АД притежава 64.53% от капитала на “Хидравлични елементи и системи”. Пенсионните фондове на „Алианц България“ АД имат дял от 11.82%, „СПХ Инвест“ АД – 8.28%, а свободно търгуваните книжа са 20.20 процента. Компанията има около 1000 акционери, а книжата й се търгуват на “Българската фондова борса”. В момента те се предлагат по 5.80 лева за един брой като цената им пада от началото на годината. Това пък оценява водещия производител на хидравлични цилиндри в Източна Европа на 105 523 762 лева пазарна капитализация.

На 21.11.2023 год. в Борсова информационна компания Капиталов пазар ЕООД постъпи публично уведомление за финансовото състояние на Випом АД към 30.09.2023г. на консолидирана основа.

Според резултатите от десетте месеца на годината в Европейския съюз са продадени почти 9 милиона коли, сочи доклад на Европейската асоциация на производителите на автомобили. Това е с 16.7% повече спрямо същия период на 2022 година. Продажбите на автомобили в ЕС растат за 15-ти пореден месец. Въпреки това, както отбелязва асоциацията, европейският автомобилен пазар все още е далеч от достигане на нивата на продажби от 2018 и 2019 г., т.е. преди пандемията от COVID-19. Така например през октомври 2019 г. са продадени около 1.18 млн. коли, което е най-добрият резултат за този месец от 2009 г. насам. През октомври 2023 г. са продадени 855 500 коли. Друга очертаваща се тенденция е намаляването на дела на електрическите превозни средства в общите продажби през последните месеци. Ако през август техният дял надхвърли 20% за първи път в историята, след това започна да намалява: през септември вече беше 14.8%, а в края на октомври – 14.2 на сто. Спрямо миналата година през октомври продажбите на електрически превозни средства са се увеличили значително – с 36.3%, до 121 800. А пазарният им дял година по-рано е бил едва 12 на сто. Лидер на пазара на ЕС по продажби остава Volkswagen Group, която затвърди позицията си на базата на резултатите от десет месеца. Германският концерн е продал милион коли, което е с една пета повече от миналата година. Така пазарният му дял нараства от 25.2% на 26.1 процента. Продажбите на концерна Stellantis се увеличиха през същия период само с 6% (до 1.62 милиона единици), в резултат на което делът му намаля от 20.3% на 18.4 процента. Renault Group остава на трето място по продажби в ЕС – с 955 800 продадени коли (+21.2%) и пазарен дял от 10.9 процента.

Темпът на продажби на вече съществуващи жилища в САЩ се понижи с 4,1 на сто през октомври спрямо нивото от септември достигайки 3,79 милиона осъществени сделки на целогодишна база (темпът изразява броят сделки за една година ако се запази нивото на продажбите към измервания месец - бел. ред.). Това е най-бавният темп на продажбите на съществуващи жилища в САЩ от август 2010 г., съобщи Си Ен Би Си, позовавайки се на най-новите сезонно коригирани данни на американската Национална асоциация на брокерите на недвижими имоти. Анализатори очакваха по-малък спад - до 3,9 милиона продадени имота на целогодишна база Продажбите са намалели с 14,6 на сто през октомври, отнесено към същия месец на миналата година. Броят на продажбите през октомври се основава на финализирането на договори, вероятно подписани предварително през август и септември. Средната лихва по 30-годишната фиксирана лихва по ипотеки падна до почти 7 на сто в края на август, но след това започна рязко да се покачва, преминавайки равнището от 8 на сто до средата на октомври. Оттогава насам ипотечните лихви донякъде се понижиха. В края на октомври са били налични 1,15 милиона жилища за продажба, което представлява спад от 5,7 на сто спрямо същия период на 2022 г. Това е едва около половината от жилищата, налични за продажба преди пандемията от Ковид-19. При сегашния темп на продажби, тази бройка би отговорила на търсенето на жилищни имоти в продължение на 3,6 месеца. Счита се, че пазарът на недвижими имоти е балансиран, когато предлагането отговаря на търсенето за период от шест месеца. Свитото предлагане е поддържало възходящия натиск върху цените. Средната цена на съществуващо жилище, продадено през октомври, е била 391 800 долара, което е увеличение с 3,4 на сто на годишна база.

Казахстанските власти планират да бъдат построени в страната повече от 1000 км железопътни линии само през следващите три години, съобщи премиерът Алихан Смаилов. Казахстан се намира в центъра на Азия, на кръстопътя на много международни транспортни маршрути. Всяка година обемите на транзитния трафик през Казахстан между Азия и Европа нарастват. Само железопътния товарен транспорт между Казахстан и Китай миналата година възлиза на над 23 млн. тона. Тази година показателят се е увеличила с още 22%. Бившата съветска република е трета по площ в Азия и 9-та в света. Новите железопътни линии с дължина над 1000 км ще са по направланията: Достик - Мойинти, Бахти - Аягоз, обходната линия на столицата Алмати. Тази седмица се дава старт на строителството на участъка Дарбаза - Мактаарал. А за да се обнови като цяло подвижният състав, ще се закупят повече от 550 локомотива, както и пътнически и товарни вагони. Освен това, е започнала модернизация на основните железопътни мрежи с обща дължина около 5000 км.